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案例研究:v r Energi避免建造两口新的海底井
对两口井进行多边改造，避免了增加基础设施, 减少客户的温室气体排放.
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taml5高强度，液压密封多边接头
分支井完井最大限度地提高了每口井与油藏的接触, 减少所需井的数量. 有更少的, 更理想的目标井简化了地面和海底基础设施的设计，降低了油田开发成本和环境影响.
RapidX taml5高强度, 液压密封多边接头提供最大的油藏接触, 更快的生产时间, 与传统的单井开发或桥塞弃井后的侧钻相比，该技术具有更高的灵活性和更低的资本支出&A).
它的安装更简单，更坚固, 经过现场验证的技术降低了作业者的风险, 与传统的多边系统相比，它的大口径可以提高产量, 特别是在改造应用中.
RapidX和RapidXtreme多边连接是我们的过渡技术产品组合的一部分, 提供协作式全领域开发解决方案，以可持续地推动高性能，减少碳影响. 它们最大限度地提高了现有基础设施的价值，减少了总井数, 同时减少排放和最大化商业效益.
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分支井的建设和完井减少了油田开发过程中产生的碳和隐含的碳. 用于钻孔的钻机代表了不同强度的碳排放源，这取决于它们的动力来源和消耗. 用于建造井的钢套管和水泥代表了不同强度的隐含碳的来源，这取决于它们的来源.
与钻一口新井或侧钻一口位置不好的井相比，通过多边连接来瞄准增加储量, 在某些情况下，运营商通过减少钻机时间来避免产生碳的活动, 10天或以上. Operators reduce embodied carbon sources by eliminating procurement and installation of multiple steel casing strings and cement to surface; instead, 他们在生产井深处开启了多边连接套管出口. 通过减少额外海底生产系统组件的采购和安装，运营商进一步减少了海底环境中隐含的和产生的碳源, 包括海底脐带缆, 立管, 和流动管线(SURF)需要专门的海底施工船.
这相当于一辆普通乘用车行驶500万到5500万英里(800万到8900万公里), 由a决定 美国环保署温室气体当量计算器.
